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排气歧管垫板的特性及要求

发布人:www.d8118.com 发布时间:2018-01-16 14:49:36 浏览:74次

排气歧管, 是与发起机气缸体相连的,将各缸的排气会集起来导入排气总管,带有不合的管路。对它的要求主要是,尽量削减排气阻力,并防止各缸之间彼此搅扰。 排气过火会集时,各缸之间会发生彼此搅扰,也就是某缸排气时,正好碰到其他缸窜来的没有排净的废气。这样,就会添加排气的阻力,进而下降发起机的输出功率。处理的方法是,使各缸的排气尽量分隔,每缸一个分支,或许两缸一个分支,并使每个分支尽量加长并独立成型以削减不同管内的气体彼此影响。

排气歧管,是与发起机气缸体相连的,将各缸的排气会集起来导入排气总管的,带有不合的管路。对它的要求主要是,尽量削减排气阻力,并防止各缸之间彼此搅扰。 排气过火会集时,各缸之间会发生彼此搅扰,也就是某缸排气时,正好碰到其他缸窜来的没有排净的废气。这样,就会添加排气的阻力,进而下降发起机的输出功率。处理的方法是,使各缸的排气尽量分隔,每缸一个分支,或许两缸一个分支,并使每个分支尽量加长并成型—以削减不同管内的气体彼此影响。 为了削减排气阻力,有的赛车选用不锈钢管制作排气歧管。
排气歧管应考虑到发起机动力功能、发起机燃油经济功能、排放规范、发起机的本钱、匹配的整车前舱安置及温度场等。
现在遍及运用的排气歧管从资料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。

排气歧管资料的特性及要求
前期的轿车发起机,单位分量的功率低,燃料的焚烧功率不高,所排出的废气温度不超越500 ℃。跟着轿车发起机功率的前进,排气温度前进到600~650 ℃。发达国家近年来不断前进轿车尾气排放规范,催化技能和蜗轮增压技能的使用更是明显前进了排气歧管的作业温度,达到了750 ℃以上。跟着发起机功能的进一步前进,排气歧管的作业温度还要前进。与此同时,跟着发起机技能的前进,排气歧管的结构也随之复杂化,加之在循环交变温度状态下作业,要求排气歧管资料不只要具有杰出的高温功能,还要具有杰出的铸造功能。因而排气歧管资料有必要具有如下特性。



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